El canciller David Choquehuanca cuantificó que en promedio en los últimos cuatro años, existen 28 días de paro al año en el vecino país que afectan al comercio internacional de Bolivia.
"Todos estos años, en estos últimos cuatro años, o sea hay un promedio de 28 días de paro promedio año que perjudican nuestro comercio ocasionando daños millonarios", informó el canciller, a Erbol.
Con relación a la cuantificación de los daños ocasionados por los diferentes paros de los trabajadores aduaneros chilenos u otros, el canciller dio a conocer que tal situación está siendo trabajada con organismos internacionales.
"Tenemos que cuantificar, estamos trabajando con la Cepal (Comisión Económica para América Latina y el Caribe), con Naciones Unidas, con el propio Banco Mundial de lo que significa de lo que ha significado el enclaustramiento del pueblo boliviano", precisó.
En julio del año pasado, por ejemplo, trabajadores del puerto de Arica ingresaron en un paro que duró 25 días, que imposibilitó que, al menos, unos 1.000 transportistas bolivianos no puedan descargar sus productos. El sector sindical exigía un incremento de sueldo, bonificación por turno y vacaciones, además de las becas de estudio, entre otras mejoras laborales.
En la entrevista, Choquehuanca dio a conocer datos que dan cuenta que no existe un libre tránsito hacia el vecino país, como establece el Tratado de Paz y Amistad de 1904 firmado por ambos Estados.
Uno de ellos, citó el canciller, son los diferentes cobros a transportistas bolivianos en Chile por concepto administrativo, derecho a ingreso, resguardo, almacenamiento y otros.
"La carga a los barcos cobraban 1.85 dólares, ha subido a 7.64 dólares", especificó, a tiempo de señalar que estos cobros y aumentos son decididos unilateralmente.
A estas medidas se suman la privatización de puertos y la intervención de la carga boliviana, cuando, respecto a este último tema, Bolivia es la única que tiene la potestad exclusiva respecto a su carga. Dijo que por estas situaciones, la empresa minera San Cristóbal de Bolivia no emplea el puerto de Arica para exportar su mineral, sino usa otro puerto privado en Chile.