Cuando el orureño Abdiel Mallco, de 26 años, concluyó la carrera de Ingeniería Mecánica sabía que su especialidad no solo tenía que ser apasionante sino también debía generar un aporte para la sociedad y el medioambiente. Con esa idea, que no abandonaba su cabeza, investigó por internet una maestría sobre desarrollo energético y al poco tiempo fue becado en la Universidad de Antofagasta en Chile, donde su talento académico captó la atención de los docentes.
Nacido en la ciudad de Oruro el 2 de febrero de 1989, cuenta que su llegada a la ciudad de Antofagasta, Chile, estuvo colmada de nervios, incertidumbre y expectativa, pero no fue incómoda como lo suele ser para muchos bolivianos.
Tan solo unos días después de llegar a Antofagasta, el doctor Marcelo Cortés invitó a Mallco a formar parte del proyecto Empaques de Baterías de Ion de Litio -que funcionan con energía limpia-, implementado por la Universidad de Chile y la Universidad de Antofagasta con financiamiento del gobierno regional de Antofagasta.
Su formación académica en ingeniería automotriz y la maestría que cursa en desarrollo energético fueron determinantes para que se adapte sin problemas al proyecto; además su personalidad extrovertida ayudó en esta causa.
Durante dos años, la Universidad de Chile construyó un prototipo de vehículo eléctrico con "packs" de baterías de ion litio cuyo funcionamiento es con energía solar y fotovoltaica, idea con la que también trabaja la Universidad de Antofagasta. El proyecto del que forma parte tiene un pack de 96 baterías dentro de un confinamiento con diferentes características que permiten el funcionamiento adecuado de las baterías.
"Este pack esta conformado por un conjunto de baterías de ion litio conectadas entre sí, en un orden para que ocupen el menor espacio posible, pero, en un espacio óptimo para la ventilación del sistema, utilizando fluido dinámico, para evitar que se calienten como pasa con diseños actuales. A través de la carga de energía eléctrica del pack de baterías se tiene una capacidad autónoma para autosuministrar el flujo de corriente necesario para que funcione un vehículo eléctrico”, detalla.
El proyecto, asegura, concluirá en los próximos meses y luego se definirá la fecha para su comercialización. "Para obtener una patente tenemos que continuar con las pruebas y tener los recursos necesarios para luego presentar una patente de nuestro modelo”, añade y manifiesta que se encuentra ansioso por implementar un proyecto similar en Bolivia.
Manifiesta que Bolivia tiene los recursos suficientes, pero hacen falta políticas públicas que permitan formar profesionales calificados, construir centros de investigación avanzados y firmar convenios Estado-universidades.