Aunque la FAA levantó la suspensión nacional el viernes por la noche, la recuperación de los vuelos no fue inmediata. Las compañías tuvieron que reorganizar sus itinerarios y redistribuir aviones y tripulaciones que quedaron fuera de sus rutas habituales.
Las autoridades estimaron que las operaciones aéreas podrían recuperar gran parte de su normalidad hasta el domingo 15 de noviembre, aunque persistirían las demoras y cancelaciones.
El episodio dejó al descubierto la vulnerabilidad de una infraestructura de control aéreo que todavía depende de componentes tecnológicos antiguos y que requiere una modernización para responder a las exigencias actuales del transporte aéreo.
La solicitud oficial, presentada por Duffy y el director de la Oficina de Administración y Presupuesto, Russell Vought, contempla 10.100 millones de dólares para modernizar los sistemas de control aéreo, otros 2.000 millones para renovar o sustituir torres de control y 18.000 millones para proyectos de infraestructura aeroportuaria, incluidos 10.000 millones para terminales. El Congreso ya había aprobado en julio de 2025 una partida de 12.500 millones de dólares para iniciar la renovación de los sistemas de la FAA. Sin embargo, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), órgano de supervisión legislativa, advirtió en septiembre de que la agencia todavía carecía de una estimación completa de los costes y de un calendario integrado.
