El transporte pesado de Bolivia anunció el inicio de un paro indefinido a partir del próximo lunes, 17 de junio, con bloqueos de carreteras y cierre de fronteras en todo el territorio nacional. El Gobierno denuncia intereses particulares del sector e insta al diálogo.

“El ampliado nacional determinó el paro indefinido. El Gobierno no nos escucha y por eso se ha decidido radicalizar las medidas”, afirmó Héctor Mercado, presidente de la Cámara Nacional de Transporte, desde Oruro, donde se reunieron este lunes.

El transporte pesado nacional e internacional resolvió ir esta medida indefinida después de que la semana pasada (el 3 y 4 de junio) cumpliera un paro de 48 horas con el bloqueo de algunas carreteras del país, en demanda de que el presidente Luis Arce los convoque a una reunión y atienda sus pedidos.

Las protestas del transporte pesado se suman a las de otros sectores que también exigen soluciones del Gobierno. Entre sus principales demandas se encuentran el abastecimiento permanente de combustible y la garantía de circulación de dólares en el país, al margen de la atención a varias exigencias específicas.

GOBIERNO

El viceministro de Coordinación y Gestión Gubernamental, Gustavo Torrico, cuestionó a la dirigencia de la Cámara de Transporte Pesado por no acudir al diálogo y aseguró que solo buscan proteger su negocio al rechazar el decreto que abre la posibilidad de competencia.

A decir de la autoridad, los promotores de la amenaza de un nuevo bloqueo pertenecen al “sector empresarial”, aglutinado en la Cámara de Transporte, que intentan protegerse al tener como principal demanda la abrogación del Decreto Supremo 5146, porque les “quita, exactamente, este negociado en cadena”.

“Para el traslado de grandes cantidades de carga para el mismo Estado, llámese Teleférico o Bulo Bulo (planta de urea), ellos (empresarios) reclutan a conductores propietarios de sus vehículos, les cobran y les hacen firmar un documento notariado que dice que son parte de su sociedad de ese señor. Ese señor es el que hace el negocio con el Estado, y los otros son los empleados; esos son los que están en la movilización, no el transportista que tiene su camión”, denunció.

Con el Decreto Supremo 5146 se anula ese trámite ante la Cámara y se dispone que estos contratos de incorporación sean registrados ante el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, a través del Viceministerio de Transportes, de forma gratuita.

“El punto (que ellos exigen) es el del decreto 5146, que les quita exactamente este negociado en cadena a los propietarios de la famosa Cámara de Transporte inventada por otro neoliberal, que es Carlos Mesa; él creó esta cámara para explotar a los choferes en beneficio de los patrones, así de sencillo”, aseveró Torrico.

Recordó que antes el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, convocó al diálogo al transporte hasta cuatro veces; sin embargo, sus dirigentes no acudieron.

“Es una doble moral y doble cara al decir ‘sí queremos diálogo, pero no con el Ministro’. ¿Con quién quieren? Con el Presidente, dicen. El Presidente es la última instancia, todos los que hacemos política lo sabemos”, sentenció el Viceministro.