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Gobierno impulsa el puerto Busch e invertirá al menos $us 500 MM

04 Octubre 2018 Agencias • La Paz
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El puerto tiene algunas limitaciones, pero el Gobierno aclaró que esta situación se puede resolver.

El puerto tiene algunas limitaciones, pero el Gobierno aclaró que esta situación se puede resolver.

RESPALDO

La idea es respaldada por el empresariado privado boliviano que ven la opción para dejar de depender de las terminales chilenas.

Tal como lo anticipó el presidente Evo Morales, el MAS apura el impulso de puerto Busch, en el municipio de Puerto Suárez, Santa Cruz, para conectar a Bolivia con el océano Atlántico, y por ende, lograr su acceso al mar. Santa Cruz celebra la decisión del Gobierno de potenciar el proyecto que, se calcula, demandará una inversión de, al menos, unos $us 500 millones.

El diputado del MAS, Édgar Montaño reveló que tiene listo un proyecto de ley que permitirá al Gobierno central buscar recursos para concretar el potenciamiento del ancladero mediante el cual Bolivia se conecta con la Hidrovía Paraguay – Paraná que pasa por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.

“Estamos presentando una ley de prioridad nacional con el que estamos autorizando al Ejecutivo que pueda buscar recursos económicos privados, nacionales o mixtos (…) Esta ley le permite al Ministerio de Economía recurrir a cualquier organismo multilateral internacional o por último los fondos que nosotros tenemos”, explicó el diputado cruceño en una entrevista con la red PAT.

Tras el fallo adverso de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) sobre la demanda marítima boliviana contra Chile, el presidente Morales reveló el martes 2 que su administración decidió “acelerar” la concreción del tren bioceánico y el puerto cruceño con el fin de consolidar el acceso al mar y, de paso, dejar de depender de los puertos chilenos.

Paraguay y Uruguay son socios del tren bioceánico que busca conectar los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, a través de territorio boliviano. Ambas naciones orientales tienen la intención de conectarse a la línea férrea desde la hidrovía.

El alcalde de Puerto Suárez, Sebastián Hurtado, celebró la decisión del Gobierno y confirmó ayer miércoles, en una entrevista con la red ATB, que en enero de este año, a través de la ley regional 096/2018, ese municipio habilitó un terreno para emplazar la obra.

Sobre las riberas del río Paraguay donde Bolivia tiene 48 kilómetros de costa, están disponibles 2.500 hectáreas para ese fin.

RECORRIDO

A lo largo de la hidrovía hay varios puertos. “Las embarcaciones parte de puerto Busch, llegan a Asunción (Paraguay), Rosario en Argentina y luego a Nueva Palmira en Uruguay” que son aguas que tienen un carácter internacional, explicó Hurtado.

El alcalde hizo cuentas y calculó que desde 2016 hasta mayo de este año, el país exportó 100.000 toneladas de mineral del Mutún, una de las reservas de hierro más grandes que tiene el país y que es considerada la cuarta más relevante del mundo. Pero además por esa región se exporta una parte de la soya boliviana.

“Tenemos los puertos que nos ofrece el canal Tamengo que se encuentra en el municipio de Puerto Quijarro por donde salimos al río Paraguay. Ahora, solamente tenemos para salir con el hierro del Mutún con nuestro puerto Busch. Infraestructura para hacer un puerto multipropósito es lo que venimos a proponer a toda la bolivianidad”, sostuvo.

COSTO DEL PROYECTO

Hurtado anunció que una misión de la región llega a La Paz para reunirse con las autoridades nacionales. “Aquí no es para mañana, es para hoy”, subrayó el edil.

Se gestó un proyecto que data de por lo menos 2013 mediante el cual se calculó una inversión inicial de $us 150 millones, pero esa cifra ha cambiado con uno nuevo que perfila unos 500 millones de dólares a 700 millones de dólares.

El diputado oficialista Montaño, citando a expertos, consideró que la inversión alcanzará los 500 millones de dólares “para poder mejorar” el puerto.

Sin embargo, restan varios trabajos. “Hay que hacer un calado (en el río), hay que invertir en ampliar los depósitos, hay que ampliar desde Motacusito hasta Busch el tren”, explicó.

CONEXIÓN VIAL

El alcalde de Puerto Suárez consideró que además resta la conexión vial de 54 kilómetros hasta el ancladero para tenerlo activo en épocas de lluvia. Montaño calculó que el proyecto se concluirá hasta en tres años, es decir en 2021.

Beneficios

A decir del diputado de UD, Erick Morón, quien recogió el dato de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex) y el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), “hay una reducción del 20 % del costo” en exportaciones e importaciones.

Añadió que los beneficios también alcanzan a la reducción del tiempo del traslado de la carga que se calcula entre cinco y 15 días. “Decimos que se ha cerrado una puerta para Chile y se ha abierto dos puertas para los bolivianos. Ilo y el puerto Busch”, manifestó el opositor.

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