DATO
La Empresa Naviera de Bolivia encargó a dos firmas chinas en 2009 la construcción de las barcazas, pagó por su traslado y nunca llegaron al país.
El Gobierno espera el arribo de las barcazas chinas hasta fin de año porque ya terminaron los trámites administrativos y solo espera el fallo del Tribunal Marítimo de Qingdao, que debe hacer conocer su decisión.
En marzo se dijo que sería hasta el primer semestre y ayer, el viceministro de Defensa, Luis Aramayo anticipó que fin de año sería el plazo para el arribo de las naves, que junto a dos empujadores le costaron al Estado 30 millones de dólares en una compra que data de 2009.
Asimismo, sostuvo que ya se tienen avanzadas las negociaciones con el socio que debe garantizar los recursos para el traslado y el pago que resta para que despachen las barcazas, que permanecieron en un astillero, ocasionando una deuda de 15 millones de dólares.
Luis Fernando Guillermo Bustos, Álvaro Fernando Guzmán Ferrufino, Antonio Orlando Pérez, Wilfredo Roberto Choque, Gonzalo Hugo Ramallo, Víctor Durán, Zenobia Astete y Armando Pacheco Gutiérrez son implicados en el proceso judicial por daño económico al Estado.
En 2015, una comitiva nacional viajó al continente asiático para evaluar la situación jurídica y buscar una solución alternativa para que no se pierda la inversión. En algún momento se habló del riesgo de remate, que fue evitado mediante representaciones gubernamentales.
El 28 de octubre, el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, aseguró que las barcazas chinas no serán rematadas y llegarán al país. Anteriormente se reportó una pérdida de 30 millones de dólares por 16 navíos y dos remolcadores que se mandó a construir.
"Lo que le puedo garantizar es que no se van a rematar las barcazas y que van a llegar, no se puede negar que ya hay un daño (económico), pero vamos a tratar que el daño sea menor", manifestó la autoridad a su salida de Palacio de Gobierno.
En septiembre de la gestión anterior, el ministro Ferreira informó: "hay una empresa socia de Bolivia hace 15 años, muy solvente y seria que tiene capitales nacionales y extranjeros (que) se han ofrecido a pagar lo que haya por el almacenaje y por (la) conclusión de los empujadores a condición de ser socios".
