En medio de los cuestionamientos a Boliviana de Aviación (BoA), en las últimas horas el Gobierno confirmó el interés de dos aerolíneas extranjeras de operar en Bolivia: la estadounidense American Airlines y la argentina Flybondi.

En el primer caso, la oferta se reduce a la ruta Santa Cruz-Miami; en el segundo, a Santa Cruz-Buenos Aires. Estas empresas internacionales no han mostrado predisposición alguna a incursionar en vuelos de cabotaje en Bolivia.

Los problemas de Flybondi

Flybondi ha presentado problemas en este principio de año al acumular 125 vuelos cancelados, una cifra inédita para la compañía, según reportan medios argentinos.

Estas cancelaciones dejaron varados a 22.000 pasajeros, lo que desató protestas en aeropuertos del vecino país, donde esta compañía opera desde 2018.

El pasado 15 de enero, el gobierno de Javier Milei informó que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, cumpliendo con su rol de autoridad de control y fiscalización del servicio de transporte aéreo, labró actas de infracción a Flybondi por esas cancelaciones de vuelos comerciales sin aviso previo.

El director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) de Bolivia, Carlos Alberto Agreda, informó el lunes que la aerolínea argentina prevé iniciar operaciones en el país entre junio y julio de este año.

El descargo de la empresa 

Hace dos semanas, frente a los reclamos de sus usuarios y la decisión del organismo regulador en su país, Flybondi emitió un comunicado en el que señala que “la compañía lamenta los inconvenientes ocasionados a los pasajeros de los vuelos impactados y continúa trabajando intensamente para fortalecer y mejorar su operación”.

“Flybondi informa que su operación aérea se encuentra en proceso de regularización, tras las afectaciones registradas en parte de su programación durante los últimos días”, dice también el comunicado, que cita Perfil en su sitio web.

Menciona además la incorporación de “cuatro aeronaves Airbus A320, que hoy ya se encuentran operativas” y agrega que, de esta manera, sumadas a su flota bajo ‘modalidad dry lease’, la aerolínea operará durante la temporada de verano con un total de 11 aeronaves bajo ‘modalidad wet lease’: 4 Boeing 737-800 NG y 7 Airbus A320.

‘Low cost’

Flybondi, actualmente en manos de un fondo de inversión internacional controlado mayoritariamente por el grupo estadounidense COC Global Enterprise, forma parte del ecosistema mundial de aerolíneas ‘low cost’ (“bajo costo”, en inglés), un modelo que se caracteriza por ofertar tickets económicos a partir de la supresión de algunos servicios como, por ejemplo, equipaje en bodega, comida a bordo y selección de asiento.

También el 15 de enero, el portal Ámbito tituló una nota periodística el portal Ámbito tituló una nota periodística así: “Líneas aéreas: la crisis de Flybondi expone los límites del modelo low cost en su versión más preocupante”.

‘Bondi’, en Argentina, proviene del lunfardo rioplatense y significa popularmente “colectivo” (microbús). Por lo tanto, la empresa Flybondi, de manera alegórica, ofrece “volar en bus”.

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