Para el próximo 2019 la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) anticipó ayer lunes la realización de una auditoría por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el marco de sus actividades planificadas.

Ayer en Cochabamba se inició el taller "Planificación estratégica de la aviación civil de Bolivia", con la finalidad de alistar al país para dicha inspección y con el propósito de identificar aquellas falencias que existen en el área.

"Vamos a poder identificar las falencias que tenemos como aviación civil y cómo apoyar a la agenda patriótica 2025", sostuvo el director de la DGAC, Celier Arispe, de acuerdo a un reporte de Los Tiempos.

DETALLES

El funcionario de la DGCA explicó que la auditoría internacional de aeronáutica civil (Usuad) que se desarrollará en octubre de la próxima gestión, mientras que en el taller también se abordará el programa de seguridad operacional del Estado boliviano, cuyo documento se pretende elaborar hasta fin de año.

La noche del domingo 10 de junio, CNN difundió un documental sobre la tragedia que involucró a la aerolínea boliviana LaMia, revelando que realizó al menos 10 vuelos a ciudades de Colombia, incluido el del trágico accidente del club brasileño Chapecoense, sin restricción alguna de autoridades aeronáuticas de ambos países.

“Chapecoense: las claves oscuras del siniestro", es el documental fue difundido luego de un año de investigación en seis países sudamericanos, además de Estados Unidos, Reino Unido, España y China.

LEYES AERONÁUTICAS

Las leyes aeronáuticas bolivianas y colombianas establecen que ambos países deben asegurarse de que los aviones que aterrizan y despegan de sus aeropuertos tengan la documentación en regla, incluida una póliza de seguro con cobertura en sus territorios.

Adicionalmente a esa irregularidad, la empresa aseguradora BISA comunicó que el accidente del avión matrícula CP- 2933 no tenía cobertura de la póliza del seguro de aeronavegación que cubre la responsabilidad civil frente a los pasajeros y frente a terceros, debido a que la empresa no había pagado las primas casi dos meses antes del accidente.