Los días pasan, el dolor no cesa y las circunstancias del trágico accidente del avión que transportaba al plantel de Chapecoense comienzan a dilusidarse. Ámbito.com accedió de manera exclusiva al Plan de Vuelo (el documento que se debe presentar antes del despegue) del LaMia que se estrelló en el cerro El Gordo, donde puede demostrarse que el piloto no cumplió varios requisitos y que, luego de una discusión con una funcionaria del aeropuerto, el avión no debió haber despegado.

Allí se observa en el ítem "Destination" que Miguel Quiroga, quien completa el formulario por parte de la empresa, ubica la sigla "SKRG" que es en terminología aeronáutica la que corresponde al aeropuerto José María Córdoba de la ciudad de Medellín. En el mismo plan de vuelo presenta como alternativa a "SKBO" es decir el aeropuerto El Dorado, de la ciudad de Bogotá, no mencionando además una segunda alternativa como pide dicho trámite. Entre ambas terminales existe una distancia unas 175 millas náuticas, algo más de 300 km de distancia, ubicándose Bogotá al sureste de Medellín.

Simplemente con observar este Plan de Vuelo, se advierte que el combustible a emplear está al límite operativo de la aeronave RJ85, que el fabricante estipula cerca de los 3 mil kilómetros de autonomía, hablando siempre en condiciones normales de meteorología y de tránsito con el siguiente agravante: las normas aeronáuticas sostienen que además del destino y la alternativa se debe contar con combustible suficiente para 30 minutos adicionales aparte del segundo aeropuerto.

Varios funcionarios de la Dirección General de Aviación Civil de Bolivia fueron desplazados de sus cargos, con la correspondiente auditoría interna que ejecutaron.